壓鑄件一直以來在汽車行業都非常受歡迎，隨著全球環保要求的不斷提高，特別是新型汽車對駕駛效率的要求，汽車設計對輕量化的要求也在不斷提高。鋁合金是一種重量輕、性價比高的材料，因此在汽車零部件中得到廣泛應用，但也對鋁合金壓鑄件提出了更高的要求。為了降低裝配和焊接成本，鋁合金零件的設計正朝著集成化、大型化和薄壁化的方向發展。隨著平臺化生產和更高的功能要求，鋁合金壓鑄件正朝著結構更復雜的方向發展。
  為了充分發揮液態整體成型在鋁合金壓鑄中的優勢，合金必須具有足夠好的充模能力，更大的投影面積，對壓鑄機噸位的要求越來越高，工裝模具的設計也越來越復雜，同時必須通過提高工藝開發能力來滿足主機廠的設計要求。為了提高車輛空間的利用率，零件之間的配合間隙越來越小，尺寸的公差范圍越來越小，必須滿足不同的溫度使用場景，即同時保證高溫和低溫使用條件下的尺寸穩定性。
  為了讓產(chan)品在裝配(pei)車(che)輛上之后更加(jia)穩定(ding)，壓鑄件(jian)(jian)廠(chang)家對(dui)產(chan)品的質量(liang)要求(qiu)把控(kong)也更加(jia)嚴格(ge)了，例如公差范圍、材料(liao)配(pei)方的選(xuan)擇和鑄件(jian)(jian)的殘余(yu)應力等(deng)。為了有效(xiao)降(jiang)低鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)零件(jian)(jian)的重量(liang)，更好地滿足汽車(che)輕(qing)量(liang)化和成(cheng)本控(kong)制的要求(qiu)，鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)壓鑄件(jian)(jian)的壁厚越(yue)來越(yue)薄，而結構(gou)強度(du)和疲(pi)勞(lao)強度(du)卻不允許降(jiang)低，這就要求(qiu)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)壓鑄件(jian)(jian)的力學性(xing)能越(yue)來越(yue)高。下圖是主機(ji)廠(chang)近年來對(dui)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)壓鑄件(jian)(jian)要求(qiu)的力學性(xing)能。